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事件发生一个多月后，港媒在披露最新细节时援引伦敦查塔姆研究所（Chatham House）亚太事务专家海顿（Bill Hayton）分析称，中方可能是在深思熟虑并决定“提高对抗等级（raise the level of antagonism）”后，才采取了这样的行动。

但是，如此大范围的下调业绩，恐怕难逃证监会与交易所的问询。此外，在公司发布业绩快报后，海航控股的大股东与四股东竟然在股价高位进行了股权质押与股份减持预告。如此神操作，恐有违规之嫌。根据公开资料显示，海南航空控股股份有限公司（公司简称：海航控股，证券代码：600221）是一家主营国内外航空客、货运输的海南航空公司。公司第一大股东为大新华航空有限公司（公司简称：大新华），目前持有海航控股24.28%的股份。海航集团有限公司（公司简称：海航集团）为海航控股的第四大股东，并且为大新华的第二大股东，对海航控股也具有重大影响。

律师：蓄意谋杀最高可被判死刑12月14日，新京报记者在泰国见到了张英家属聘请的泰国代理律师方文川。12月16日，方文川律师将前往普吉岛与警方和检方协商案情。目前，方律师从普吉岛卡马拉警局了解到的最新情况是张凡已经认罪，“不过随着案子被送审法院，张凡也有可能拒绝认罪，他有权利这么做。”

以李宁集团广西供应基地项目为例，李宁表示：“这个项目主要是把设计理念、设计图案、设计概念、市场概念转化成工业产品。任何一件李宁产品，都是基于我们对运动的研究、对运动的研究数据采集，对材料功能的确定，从而转化成为一个工业产品。”然而，从设计到工业品中间仍然有一个相对较长的链条。“这里面存在工艺、制作的成本控制、生产、物流等等。因为一个商品，基于我们对运动的研究，我们创造一双跑鞋、一双篮球鞋，很多时候需要前端对运动的研究数据采集，对材料功能的确定，对设计需要的程度、表现力以及融入的精神进行确定，这都是设计内容的重点。”

“汽车属于重资产行业，一旦自身矛盾增加，现金流紧缩，其债务问题会暴露得更明显，进而凸显资金压力、财务危机。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。“后院”危机不断在变化莫测的汽车市场环境下，本就陷入财务危机等“内忧”的众泰汽车，其“外患”也比比皆是。

2018年10月，吉利汽车与戴姆勒签订协议，双方在华组建股比为50：50的合资公司，提供高端专车出行服务，初期车型包括奔驰S级车、E级车等奔驰品牌豪华车；2019年3月，吉利汽车又与戴姆勒组建了新的合资公司，在全球范围内联合推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为高端电动智能汽车品牌；2019年9月，吉利汽车与戴姆勒又共同投资了德国城市空中出行公司Volocopter。