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第三,国内对高端电动车的教育和科技认知已经完成,目前有一批用户能够接受30万以上的电动车,这个消费群体把电动车当作家庭第二辆车甚至第n辆车,有尝鲜的意图。另外,电动车用户的具象化——良好教育,收入可观接受新事物而且愿意尝试,电动车的消费意愿增强。这些国内的车企已经帮特斯拉做好了用户铺垫,此时不来更待何时?

就在2013年,上海莱士以18亿天价将曾经拟IPO的邦和药业收入麾下。截至2012年底,邦和药业的总资产为3.82亿元,净资产为2.59亿元,高溢价让这则重组充满争议。尽管如此,上海莱士仍然在当年年报中提出,公司将在行业内寻找适合的扩张机会。

不过,随着过去两年主流车企在政策推动下,逐步将电动车作为未来战略,投入巨资进行电动车研发,特斯拉或许才真正迎来具有实力的竞争对手。Mustang Mach-E就是福特电动车战略的第一款新电动车。在产品性能和特斯拉大致相当的情况下,传统车企的经销、售后和未来充电将成为关键吸引因素。福特汽车在美国拥有超过2,100家福特认证经销商,拥有超过3,500名EV专业技师支持全国消费者。

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