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据了解，易车网是为汽车行业提供互联网内容和营销服务以及交易服务的提供商。业务包括三个部分：广告和订阅业务、交易服务业务和数字营销解决方案业务。易车向SEC递交的年报显示，截至2019年3月31日，腾讯持有易车股份为7.8%，未第六大股东。前三大股东则未京东、Cox Automotive Global InvestmentsInc．及易车董事长李斌，分别持有25.4%、12.8%和11%的股分。

那么，这些涉足车贷生意的网贷公司当初为何纷纷进入车贷领域？网利宝方面告诉《投资者报》记者：“原因是我国有一个极为庞大的汽车市场，同时车贷是流动性较强、易变现的资产，小额分散也是其优势。”而在张叶霞看来，互金平台之所以积极投身于车贷，原因之一是该业务的标准化程度高，车抵贷、质押贷业务模式相对成熟，业务模式可复制性强。此外就是网利宝提到的小额分散和流动性强的特点。相对房地产来说，车辆价值的估值并不高，乘以一定的抵押率后，借款人的借款金额基本不会超过监管限额。车贷资产也容易变现，一旦借款人违约，车辆变现容易操作。

明德控股此次全部抛售的可转债11月18日发行，12月9日正式上市。彼时顺丰发行了5800万张可转债（债券代码：128080），每张面值为人民币100元，发行总额为人民币58亿元。顺丰给了股东优先购购置权，明德控股买了3500万张，占发行总量的60.34%，可以说拿到了数量上的顶配。

分别统计看涨期权、看跌期权的成交量和持仓量数据，计算日成交量认沽与认购比、日持仓量认沽与认购比两个指标。日持仓量认沽与认购之比变化较为平稳，整体围绕比值1附近上下小幅波动。从2月13日持续至3月8日，日持仓量认沽与认购之比一直处于比值1下方。不过近日比值有所上升， 3月8日该比值为0.84，较前期低点0.74有所提高，看跌期权持仓量累积增速高于看涨期权。

可过了一段时间，乘客们经常发现两张票对应同一个座位，这没道理啊？于是大家找站长算账。站长冷笑一声把售票系统打开，说：“每一张票的出售记录都清清楚楚地写在上面，你们不相信，就自己来查……，如果没有问题，我就要问问你们，票是从哪儿买的？”大家一时语塞，因为火车票很紧张，所以相当一部分乘客都从黄牛手上买票，难免有些黄牛乘机伪造火车票。乘客只好自认倒霉。

为应对日益增加的英国“无协议脱欧”风险，欧盟方面披露，下周将加紧应急准备，筹备再下一周可能召开的“脱欧”紧急峰会。可能的会期是4月10日。英国商会总干事亚当·马歇尔28日代表企业界呼吁政界停止“追逐彩虹”，“开始作出艰难抉择，不管在个人或政治意义上而言这些抉择有多艰难”。